一名新当选的议员质疑，为什么蒙加努伊山有争议的封路行动不顾社区的强烈反对继续进行，该行动已导致司机被罚款500万美元。
另一位议员声称，司机被“惩罚”是为了保护其他交通方式。
自2022年3月以来，由于陶朗加市议会对其使用施加了许多不同的限制，Maunganui山的链接大道东端已经关闭。
此次关闭是出于对儿童上学安全的担忧，最初计划进行为期4个月的试验。
最初，它全天关闭，然后只在上午7点至10点和下午2点至4点的高峰时段关闭。
现在，人们可以在任何时候从街道的同一一端进出链接大道，或者在高峰时间开车通过，只要进出之间的时间超过15分钟。
死胡同是由索尔威广场和康科德大道之间的两条公交车道组成的。
违反规定的司机将面临150美元的罚款。自2022年3月以来，已经开出了500多万美元的罚单，其中130万美元被免除。
议员格伦·克劳瑟(Glen Crowther)表示，社区大力支持停止审判。
周二，市议会的项目、规划和监督委员会收到了一份关于试验的背景报告，市议会将于11月就这条线路的未来做出决定。
Matua-Otūmoetai区议员格伦·克劳瑟说，有很多人反对关闭，他努力寻找议会以外的人强烈支持它。
他说，2022年5月提交给理事会的一份请愿书要求退还罚款，并开放道路。
克劳瑟说，这份有5627个签名的请愿书应该让委员会意识到社区的需求。
“有合理的证据表明，整个城市都强烈支持市议会停止进行这项试验。”
茂格努伊山林克斯大道的一端已对车辆关闭，以提高街道安全。
克劳瑟宣读了乔·威尔斯(Jo Wills)的评论。乔·威尔斯是荒木社区联络小组的成员，该小组的成立是为了咨询Ave和其他项目的联系。该组织于2021年解散。
威尔斯说，她每天都在林克斯大街骑车，那是一个“功能失调的地方”。
她说，分隔自行车道和交通的混凝土屏障的布局和位置，充其量也让人感到困惑。
“这种死胡同式的做法仍然毫无意义。如果封锁一条道路，导致周围道路堵塞，林克路的人可能会赢，但高尔夫路和海滩路的人可能会输。
“在某种程度上，陶朗加市议会可以接受并承认他们错了。”
马修·尼科尔森于2022年5月向议会提交了关于林克斯大道试验的请愿书。
克劳瑟问议会是否考虑过30公里/小时的道路限速，这是否会降低安全风险，并减少老鼠跑步者的交通流量。
委员会安全和可持续发展代理经理凯伦·海伊说，目前面临两个挑战:使用街道和公共汽车的儿童人数。
她说，在重新修建之前，有260多名儿童使用了这条“非常狭窄的自行车道”。
海说，在关闭之前，高峰时段的交通拥堵使公交车行驶时间增加了20分钟。
她说，修建这条死胡同将公交车延误时间减少到两分钟，关闭这条死胡同，再加上降低了限速，为儿童的安全出行提供了保障。
自关闭以来，车辆的通行量已从每天7500辆降至3500辆。
议员史蒂夫·莫里斯说，Ave应该重新开放。
Pāpāmoa议员史蒂夫·莫里斯同意这是一个功能失调的空间，他认为功能失调的决定导致了它。
莫里斯说:“林克斯大道上的交通方式太多了，而且太窄了。”
“问题是司机受到惩罚是为了保护和增强其他模式。它证明了除了驾车者之外，它试图为所有人提供所有东西。”
莫里斯说，这条路需要开放，并提供一条通往茂格努伊山中间的替代自行车通道。
帕帕市议员罗德·泰勒说，人们“因这个项目而受苦”，但他希望市议会能从中吸取教训，防止类似的问题在其他地区发生。
委员会将在11月决定这条死胡同的未来。
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